2 月 23 日神秘顾客介绍，幽静旗下的路特斯科技在纳斯达克收效上市，股票代码为「LOT」，成为 2024 年好意思股市麇集首个汽车企业 IPO。

终止本日收盘，路特斯报价为 13.8 好意思元，市值达到 92.94 亿好意思元（约合 668.74 亿元），杰出蔚来（91.14 亿好意思元）、小鹏（81.42 亿好意思元）。

路特斯在纳斯达克认真上市 | 路特斯微博

这次路特斯科技上市收效后，李书福旗下的上市公司将达到 8 家，包括幽静汽车、沃尔沃、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技。

比拟法拉利、保时捷等超豪华品牌，中国阔绰者对路特斯的明白相对婉曲。施行上，路特斯对于全球汽车爱好者而言，更熟练的名字是「莲花」。其创立于 1948 年，是一个发源于英国的传统跑车品牌，以底盘调校和手工打造轻量化跑车而驰名，以致特斯拉的第一辆跑车使用的恰是路特斯的底盘时期有野心。

米屈肼（又称THP，MET-88和mildronate）是一种新型心脏保护药，由拉脱维亚科学家伊瓦尔·卡尔温斯发明，拉脱维亚医药公司生产，1989年首次在苏联上市销售，现热销于俄罗斯、乌克兰、摩尔多瓦、阿塞拜疆等国，仅这一种药的营收就达到拉脱维亚GDP的0.6%。

诚然有着可以的时期和品牌，但路特斯的解决团队并不擅长运筹帷幄。而跟着上世纪 80 年代首创东说念主弃世，路特斯也堕入危境，品牌几度易主。直到 2017 年被幽静收购，转向高端电动化，才让这个老牌豪华车品牌迎来重生。

而对幽静和李书福而言，路特斯的上市以及将来发展也有病笃的真义。路特斯 70 多年的豪华车品牌和时期底蕴，连合中国强劲的新能源产业链和市集，这将是幽静集团掀开高端豪华车市集的垫脚石。

路特斯的品牌千里浮

就像恩佐之于法拉利，弗兰克之于威廉姆斯相通，路特斯车队的魂灵东说念主物是柯林·查普曼（Colin Chapman）。

对于查普曼，各人对他的评价驳倒不一。有东说念主说他性格复杂，有东说念主说他本性恶毒且喜欢按我方的形势行事，还有东说念主说他十分严厉但内心裕如悯恻心。可是，所有东说念主皆欢跃一个不雅点：查普曼是一位伟大的赛车和跑车设想师，他对赛车的可爱和对班师的渴慕无东说念主能及。

在车队里，许多东说念主亲切地称呼他为「老翁子」或「老迈」，而一些不太尊重他的媒体戏称他为「查佬」。在服务中，他条件职工十足真心，何况会条件他们非日非月的奋力。在 1973 年对于 F1 赛季的一部电影中，他曾说过这么一句话：「要是你莫得赢，只可讲明你不够奋力」。

柯林·查普曼在赛车场 | 视觉中国

路特斯的故事始于 1947 年，那时查普曼 19 岁，是伦敦大学的大二学生。一天，他购得一台 1930 年的奥斯汀 7 型跑车，出于对汽车的可爱，他驱动对这辆车进行改装。改装完成后，查普曼将车再行注册，不再叫奥斯汀，而是 Lotus（路特斯）Mark 1。这么，第一辆 Lotus 牌汽车出生了。

从此，路特斯驱动了一段据说的旅程。路特斯专注造跑车长达 70 多年，在 F1 方程式赛车限制活跃了整整 40 年。F1 和奥运会、全国杯并排为全国三大赛事，只不外较背面两个赛事，F1 在中国的影响力要小得多。

从 1958 岁首度参加 F1 锦标赛以来，路特斯得到了 7 次厂商年度总冠军、6 次车手年度总冠军以及 81 次分站赛冠军。诚然比不上 F1 历史上最收效的车队法拉利，但路特斯依旧在 F1 历史上留住了浓墨重彩的一笔。

在 90 年代之前，路特斯的影响力不逊于现在的兰博基尼、保时捷等一线豪车品牌。1977 年的 007 电影《海底城》中，邦德的座驾即是一辆领有「一键变身潜艇」科幻设定的路特斯 Esprit。

即便插足 21 世纪，路特斯在时期方面依旧相配出色。特斯拉的第一款跑车——Roadster，施行上禁受了路特斯提供的白车身和底盘设想有野心，随后由特斯拉加入电板，最终成为一款收效的电动跑车。

不外，柯林·查普曼是个格外豪爽、不善运筹帷幄公司的东说念主。在公司创立之初，查普曼的独一宗旨是通过品牌销售援助赛车行状。他条件团队成员具备时期尺度，觉得只消这么才有经历在路特斯服务。这使得路特斯在赛车限制得到收效，但在运筹帷幄方面却屡次堕入歇业危境。前总裁迈可·金伯利曾言：「在 1980 年以前，路特斯最少有 5 次濒临歇业」。

尽管路特斯屡次堕入危境，但每个时期皆有「救世主」般的车型，如上世纪 50 年代的路特斯 7、60 年代的路特斯 Elan，以及 70 年代的路特斯 Esprit。这些车型的可以销量，维系了路特斯品牌的糊口。

不外，好运并不永恒伴跟着路特斯。1982 年首创东说念主查普曼灭一火，加上英国汽车工业的败落，路特斯屡次易主：1986 年，被好意思国通用汽车收购；1993 年，又被卖给意大利商东说念主 Romano Artioli；1996 年，宝腾集团收购 80% 股份。

临了一次是发生在 2017 年，幽静控股与马来西亚 DRB-HICOM 坚强左券，收购 DRB 旗下宝腾汽车 49.9% 的股份，以及豪华跑车路特斯 51% 的股份（往来金额为 4.8 亿元）。这也意味着，幽静不但领有了一个高端跑车品牌，同期还大概掌抓路特斯的底盘时期。

幽静掌舵下的路特斯

幽静收购路特斯的初志，是「再造一个保时捷」。那时，幽静用功一个超高端品牌，而路特斯成为了这个契机。

可是，那时的路特斯处于一种「小作坊功课」模式，分为坐褥绽开轿车的路特斯汽车，和为其他厂商提供斟酌服务的路特斯工程，全球只消 850 名职工。

幽静收购路特斯后的第一步是让品牌孤苦，何况任命冯擎峰为路特斯汽车的首席时期官和首席实施官（CEO），负责全球业务的统筹。

随后在 2018 年 10 月，路特斯启动了面向将来的「Vision80」品牌回话狡计，宁波客户满意度调查狡计在 10 年内竣事「电动化+智能化」的转型，招待汽车产业的全球变革。

路特斯刚发布的 EMEYA 似锦 | 路特斯微博

要回话路特斯，最初如故要从家具脱手。路特斯领有相配明晰的念念路，早就设定了「3+3」家具策略。第一个「3」代表三款跑车，包括纯电超跑 Evija 是首款全球限量 130 辆的纯电车型，燃油公路跑车 Emira 是燃油时期的压轴之作，而 2025 年还将推出一款电动跑车。

此外，在跑车以外，路特斯制定了三款生活用车。其中，Eletre 是纯电 SUV，以及一款轿跑式三厢车，2024 年将推出一款介于 SUV 和跑车之间的跨界车型。

面前，路特斯旗下有 4 款在售家具，包括 Emira、Evija、Eletre 和 Emeya。这也意味着，路特斯是全球第一个 All in 电动化、智能化的超跑品牌，家具布局政策即是从赛说念转到公路，再转到生活用车。

从销售数据来看，2021 年路特斯售出 1566 辆，2022 年降至 576 辆，2023 年的销售数据尚未公布，但全球订单达 1.7 万个。不外，这只是订单量，最终获利还不知所以。诚然功绩并不拉风，但冯擎峰觉得，「现在只怕是咱们的转顷刻期。」

在夙昔的五年中，路特斯不仅在家具、研发和坐褥制造方面得到了骨子性的进展，还实施了一系列政策布局。终点是在幽静掌舵下，路特斯禁受了双总部的运营模式，除了英国的总部外，在上海浦东确立了中国总部。同期，路特斯投资升级路特斯英国工场，在武汉自建总投资 90 亿元的智能化坐褥基地。

新时期的冒险和挑战

与法拉利、兰博基尼等超豪车品牌摸索混动阶梯不同，路特斯聘用 All in 电动化，一举走在行业前沿。跟着 Vision80 狡计的下半场启动，路特斯加快政策门径，迈向全球化发展。可是，路特斯也濒临一些挑战：

在面前阶段，路特斯的最大挑战不单是是坐褥电动车，更是如何擢升在阔绰者心中的知名度。

诚然路特斯在夙昔的 70 多年间曾创下浩繁光辉，尤其是在 F1 赛场的屡次霸主地位，被东说念主们拿起时总会理猜测格外的驾驶法例、底盘调校、轻量化和空气能源学。可是，现实情况是，路特斯的历史像是一段朝上的旅程，在许多东说念主眼中，它更像是一个远隔主流的品牌。

同期，莲花汽车在中国有一定的品牌知名度，但由于汉文的莲花汽车品牌仍是被后生汽车注册使用，路特斯插足中国市集后只可断念这个深受大众迎接的称呼，转而禁受英译名。

对于路特斯来说，诚然仍是在中国市集扎下深根，但如何再行唤起阔绰者对路特斯的历史驰念和光辉确立，将这些故事娓娓说念来，规复到阔绰场景，成为面前的要紧任务。

2023 广州车展，路特斯展台 | 视觉中国

在新能源时期，路特斯等超豪华跑车品牌濒临着另一个挑战，是如何讲好我方的故事。

在夙昔，传统的跑车以强劲的发动机、格外的操控和加快性能为卖点。可是，电动机的崛起改变了这一阵势，电动汽车在恶果、恒扭矩发力等方面阐扬优异，使得加快性能不再是内燃机时期跑车品牌的专属特权。

跑车品牌需要进行自我纠正，寻找如胶似漆的发展旅途。这个理念诚然正确，但具体应该朝哪个标的发展，成为摆在品牌面前的难题。

一些新品牌在市集上阐扬得挥洒自由，因为它们莫得历史职守，革新无所费神。可是，像法拉利、保时捷、路特斯这么具有悠久历史和私有品牌特质的公司，要在夙昔与现在、传统和革新之间找到均衡点变得尤为艰巨。

再有，路特斯还要直面宽敞的功绩压力。客岁路特斯决定赴好意思「借壳上市」时曾公布，2023 年~2025 年间，路特斯销量预测将竣事 88% 的复合年均增长率。2023 年，路特斯预测全球累计销量约为 2.2 万辆，Eletre 车型销量达到 1.8 万辆；2024 年预测全球累计销量为 5.6 万辆；2025 年预测全球累计销量达到 7.6 万辆。

尽管惨酷了攫金不见人的销售宗旨，但路特斯的销量增长似乎不如预期。

更为现实的挑战是高端市集油车转电车的速率比意想中的要慢。

最近，飞驰文书，推迟电动汽车宗旨达成时刻点，预期无法在 2025 年竣事新能源车型占总销量 50% 的宗旨。飞驰示意，市集对电动化需求继续低迷，意味着这一宗旨将推迟到至少 2030 年。此前，奥迪也对外文书，将削减电动汽车新车型的推出数目。

在路特斯的发展经由中，穿越时光的车轮见证了这个据说品牌的升沉与转换。从首创东说念主柯林·查普曼的梦想初心，到屡次易主的曲折经由，路特斯在汽车历史上留住了私有的印章。

如今，路特斯站在新的十字街头上，挑战和机遇并存。在新能源时期，他们聘用了勇攀缘峰，All in 电动化，成为超豪华品牌中的先驱。可是，这个决策也伴跟着宽敞的压力和使命，如安在电动化波涛中找到品牌的私有之处神秘顾客介绍，成为了摆在路特斯面前的病笃命题。